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            拜腾首款车型量产推延半年

            admin 2019-10-27 211人围观 ,发现0个评论

            北京商报讯(记者钱瑜 刘晓梦)迟迟未完结交给的拜腾轿车,还将推延量产脚步。9约10日,拜腾轿车在法兰克福车展宣告,首款车型M-Byte将在2020年中开端量产。此前,拜腾方面曾泄漏,该车型估计在2019年末量产,这意味着,M-Byte量产将推延半年。业内人士以为,拜拜腾首款车型量产推延半年腾首款车型量产时刻推延,与资质迟迟未落地不无关系。而怎么顺畅“借壳”一汽华利拿到出产资质,拜腾还需处理资金紧张难题。

            依照拜腾轿车规划,M-Byte量产后首先将交给我国顾客,估计2020年开端承受欧洲和北美区域预定,2021年正式进入欧美商场。现在,拜腾南京工厂建造已根本竣工,冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和首要设备装置作业已完结,全面进入调试阶段,工厂将在10月开端试出产。

            但是,在南京工厂试出产的一起,拜腾还需拿到“准生证”。2018年9月,一汽夏利发布曾布告称,将以1元的价格将拜腾首款车型量产推延半年全资子公司一汽华利100%股权转让给南京知行,而南京知行旗下轿车品牌正是拜腾。虽然股权转让费用仅1元,但南京知行还需求付出华利公司敷衍员工薪酬5462万元,及华利轿车所欠的8亿元债款,其间8亿元债款要在2019年9月30日前分期归还。在本次股权买卖完结后,拜腾可取得一汽华利造车资质,这将为拜腾取得乘用车出产资质铺平道路。

            但拜腾“准生证”落地并不顺畅。2019年6月24日,一汽夏利发布布告显现,南京知行并未践约付出所欠的债款,因而一汽夏利仍未移交给南京知拜腾首款车型量产推延半年行,这也导致拜腾迟迟未能拿到造车资质。而能否拿到造车资质,则成为拜腾量产的先决条件。

            业内人士以为,付出逾期暴露出拜腾资金紧张。在大手笔自建工厂、研制出产、途径铺设后,拜腾的融资进展并未与造车节奏同步。据统计,拜腾已完结三轮融资,包含2017年2.4亿美元的A轮融资,及2018年6月来自一汽集团、启迪控股、宁德年代、江苏“一带一路”出资基金等合计5亿美元的B轮融资,累计超7亿美元(约合56亿元人民币)。蔚来创始人、董事长李斌曾表明:“一家电动车企业完结量产至少需求投入200亿元,该数字几乎是职业一致。”与累计融资额早已打破百亿元的蔚来、威马等新势力企业比较,拜腾56亿元的融资金额并struggle不富余。

            据了解,拜腾已敞开C轮融资。此前,有音讯称,拜腾C轮融资将在6月底完结,引进约5亿美元。9月10日,拜腾官轿车发布,现在拜腾的C轮融资行将完毕,估计融资规划为5亿美元,参加的出资方包含一汽集团和南京市政府旗下工业出资基金等。近期,一汽集团已与拜腾签署出资协议,参加拜腾C轮融资。

            业内拜腾首款车型量产推延半年人士以为,不管建厂仍是铺设途径,都需投入很多资金,在此布景下新一轮融资对拜腾至关重要。但此前C轮融资迟迟不到位,也让拜腾修正首款车型量产时刻表。一起,8亿元债款归还期限日益接近,虽然C轮融资提上日程,但资质没有落地,拜腾也只能被逼挑选推延量产时刻。

            值得注意的是,量产交给推延已让拜腾压力倍增。原定于2019年四季度量产的拜腾轿车,现已落后于其他造车新势力。现在,在推出首款车型ES8后,蔚来ES6也已开卖。2020年头,抱负one开端交给,国产特斯拉Model 3也将在今年末投产。一起,传统车企也在加速纯电动车型投进脚步,奔跑EQC将在今年末正式上市,未来拜腾M-Byte将面对更多竞争对手。

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